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La Troncal Avenida Ciudad de Cali avanza con tres nuevas estaciones, 50 buses articulados duales eléctricos y una apuesta de movilidad que conecta a Bosa y Kennedy.
La Troncal Avenida Ciudad de Cali comienza una nueva etapa en el suroccidente de Bogotá con la entrada en operación de tres estaciones del Tramo 1: Tibanica – Primavera, Los Laureles e Islandia. El proyecto busca ampliar la conexión de Bosa y Kennedy con el sistema de transporte masivo y preparar el corredor para una operación con nuevas tecnologías.
El proyecto ha involucrado infraestructura, tecnología y trabajo comunitario. Se conoció que la nueva troncal incorpora estaciones, espacios para bicicletas, sistemas de accesibilidad y buses eléctricos, mientras TransMilenio adelantó encuentros con habitantes y organizaciones sociales de las localidades beneficiadas.
La transformación también contempla otras tres estaciones: Bosa Occidental, Betania y Gran Britalia. El Instituto de Desarrollo Urbano, IDU, continúa trabajando para habilitarlas y completar las seis estaciones previstas para este corredor.
“La Troncal Avenida Ciudad de Cali representa una transformación profunda para Bosa y Kennedy”, explicó Pedro Mauricio Gutiérrez, gerente general de TransMilenio. Según el funcionario, el propósito es acercar un sistema eléctrico y nueva infraestructura a miles de ciudadanos sin dejar de lado las necesidades expresadas por las comunidades.
Tres estaciones abren el camino
El recorrido comienza con Tibanica – Primavera, ubicada sobre el separador de la Avenida Ciudad de Cali, entre las carreras 78A sur y 78F sur. Después aparecen Los Laureles, entre las carreras 80J sur y 81 sur, e Islandia, entre la carrera 70A sur y la calle 69 sur.
Estas estaciones permitirán que sectores de Bosa tengan nuevas posibilidades para conectarse con el resto de la red. Bosa Occidental, Betania y Gran Britalia completarán posteriormente el grupo de seis estaciones contempladas en esta primera intervención del corredor.
Los nombres de las estaciones surgieron de ejercicios de participación con habitantes, líderes y representantes de las Juntas de Acción Comunal. La decisión permitió incorporar referentes propios de los barrios y elementos de identidad territorial dentro de la nueva infraestructura.
La participación no se limitó a la denominación de las estaciones. TransMilenio desarrolló recorridos, encuentros comunitarios, ferias de servicios y jornadas de divulgación para explicar el funcionamiento del nuevo corredor y preparar a los usuarios para la llegada de la operación.
50 buses eléctricos con una tecnología creada en Bogotá
Uno de los principales cambios llegará con la incorporación de 50 buses articulados duales eléctricos, vehículos diseñados para circular tanto por las plataformas de estaciones y portales como por paraderos ubicados a nivel sobre vías de tránsito mixto.
Esta característica permite que los buses aprovechen diferentes tipos de infraestructura mientras avanza la expansión del corredor. La tecnología también marca un paso en la electrificación del transporte público bogotano.
Al funcionar con energía eléctrica, los vehículos no generan emisiones contaminantes durante su operación y producen menos ruido. La apuesta busca incorporar progresivamente tecnologías de transporte más limpias a la red de la capital.
Para soportar esta operación, el Patio Portal Américas recibió una intervención de más de 5.200 metros cuadrados. Allí fueron instalados 26 cargadores de última tecnología, con capacidad para atender los 50 buses previstos para esta primera fase.
Estaciones pensadas para una experiencia diferente
Las nuevas estaciones incluyen taquillas externas, torniquetes y barreras de control de acceso de piso a techo, además de pasillos motorizados y sistemas de información para orientar a los pasajeros.
También incorporan guías podotáctiles para personas con discapacidad visual, espacios de TransMiBici y puertas automáticas con microperforado para favorecer la iluminación. Las cubiertas ampliadas buscan ofrecer mayor protección frente a la lluvia.
La infraestructura incluye cámaras conectadas con el centro de control, cerramientos y elementos de protección. El objetivo es que la renovación del corredor no se limite a ampliar la capacidad de transporte, sino que también mejore accesibilidad, seguridad y condiciones de uso.
La comunidad también dejó su huella en las estaciones
Mientras avanzaban las obras, TransMilenio mantuvo encuentros con Juntas de Acción Comunal, Asojuntas, Juntas Administradoras Locales, la Alcaldía Local y otras instancias ciudadanas. El proceso incluyó recorridos técnicos y sociales y actividades pedagógicas.
Los niños y adolescentes también participaron mediante TransMiChiquis y jornadas en instituciones educativas como Esmeralda Arboleda Cadavid, La Concepción, Alfonso Reyes Echandía, La Esperanza y Gran Colombiano. La pedagogía buscó explicar la transformación y promover el cuidado del sistema.
El arte urbano se convirtió en otro espacio de participación. Representantes de la comunidad seleccionaron 12 piezas para intervenir los seis tótems de las tres estaciones que entran en operación.
En Tibanica – Primavera aparecen elementos asociados con la naturaleza y el humedal, como búhos, ranas y aves. Los Laureles representa escenas de parques y actividades cotidianas, mientras Islandia incorpora referentes relacionados con el río Tunjuelo.
El siguiente paso será completar las seis estaciones
Con Tibanica – Primavera, Los Laureles e Islandia en operación, el desafío inmediato será completar las estaciones restantes del Tramo 1. El IDU continúa las labores para habilitar Bosa Occidental, Betania y Gran Britalia.
El proyecto también avanza hacia el Tramo 2, ubicado entre la Avenida Bosa y la Avenida Villavicencio. Este segmento contempla aproximadamente 2,5 kilómetros y tres estaciones, además de nuevos espacios de participación con habitantes de Bosa y Kennedy.
La transformación de la Avenida Ciudad de Cali tendrá su verdadera prueba cuando los usuarios comiencen a incorporar las nuevas estaciones a sus recorridos cotidianos. El reto será que la infraestructura, los buses eléctricos y la conexión con la red se traduzcan en viajes más eficientes para el suroccidente de Bogotá.
Con la entrada gradual de la nueva troncal, Bosa y Kennedy comienzan a tener un corredor preparado para una operación con tecnología eléctrica y nuevas alternativas de conexión. El resultado final dependerá de completar las obras pendientes y consolidar una operación que responda a las necesidades de miles de pasajeros.
Sala Digital Colmundo
