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Las empresas superaron la evaluación técnica, jurídica y financiera. La adjudicación está prevista para el primer semestre de 2027, tras una licitación fallida.
La Línea 2 del Metro de Bogotá avanzó hacia una nueva etapa de contratación luego de que tres grupos empresariales internacionales superaran los requisitos técnicos, jurídicos y financieros del proceso de precalificación. El alcalde Carlos Fernando Galán anunció que los consorcios quedaron habilitados para continuar hacia la licitación pública, cuya adjudicación está prevista para el primer semestre de 2027, una vez se obtenga la no objeción de la banca multilateral.
La Empresa Metro de Bogotá confirmó este viernes 6 de noviembre los resultados de la evaluación adelantada por un equipo independiente, con el análisis de la firma Control Risks. Según la entidad, los tres participantes cumplieron las condiciones exigidas y no presentan conflictos de interés, lo que permite continuar con la selección del responsable de ejecutar el proyecto.
El alcalde Galán destacó el avance del proceso y aseguró que los grupos empresariales podrán participar en la etapa final. “Hoy dimos un paso muy importante para hacer realidad la Línea 2 del Metro de Bogotá”, manifestó el mandatario, quien señaló que los aspirantes superaron los filtros establecidos para continuar en la convocatoria.
¿Cuáles son las empresas que competirán por la Línea 2 del Metro de Bogotá?
Los tres grupos precalificados reúnen compañías con participación internacional que buscarán obtener el contrato para el diseño, construcción, financiación, operación y mantenimiento de la segunda línea del sistema férreo de la capital.
El primero es APCA ML2 Bogotá, integrado por Mota-Engil México, Mota-Engil Colombia, Mota-Engil Engenharia y Construção África, junto con la compañía francesa Spie Batignolles. Este grupo reúne empresas vinculadas al desarrollo de proyectos de infraestructura.
El segundo participante es APCA Metro Capital L2, conformado por Xi’an Rail Transportation Group y Xi’an Metro Colombia, compañías que competirán por la ejecución del nuevo corredor de transporte masivo.
La lista se completa con APCA Bogotá Metro Capital, integrado por Sacyr Concesiones Colombia y CAF Investment Projects. Los tres grupos deberán presentar sus propuestas técnicas y económicas durante la siguiente fase del proceso.
Para promover la participación de compañías extranjeras, la Empresa Metro de Bogotá y la banca multilateral realizaron 44 reuniones individuales con potenciales interesados de 17 países y cuatro continentes, como parte de la estrategia para ampliar la competencia en la contratación.
Segunda licitación después de que el primer proceso quedara desierto
La nueva convocatoria representa el segundo intento de adjudicar la Línea 2 del Metro de Bogotá, después de que el proceso anterior fuera declarado desierto en enero de 2026. En aquella oportunidad, ninguno de los grupos habilitados presentó una oferta económica, lo que impidió avanzar hacia la contratación.
Ante ese resultado, la administración distrital abrió una nueva convocatoria en septiembre, permitiendo la participación de empresas nacionales e internacionales interesadas en desarrollar la infraestructura.
La precalificación de los tres consorcios representa un avance frente al proceso anterior, aunque todavía no garantiza que se presenten ofertas económicas ni que el contrato sea adjudicado. La siguiente etapa será determinante para establecer si existen propuestas que cumplan las condiciones técnicas y financieras del proyecto.
¿Por dónde pasará la Línea 2 del Metro de Bogotá?
La segunda línea tendrá una extensión de 15,5 kilómetros y contará con 11 estaciones, de las cuales diez serán subterráneas y una elevada. Su trazado comenzará en la calle 72 con avenida Caracas y avanzará hacia el occidente de Bogotá.
El recorrido continuará por la calle 72 y la avenida Ciudad de Cali, para posteriormente seguir por el corredor de la ALO Norte hasta llegar al sector de Fontanar del Río, en la localidad de Suba, uno de los sectores que contará con conexión directa al nuevo sistema.
La infraestructura conectará Chapinero, Barrios Unidos, Engativá y Suba, cuatro localidades que concentran una parte considerable de los desplazamientos diarios de la capital. Según las proyecciones del proyecto, más de 2,5 millones de habitantes se beneficiarán de la nueva línea.
La conexión permitirá ampliar las alternativas de transporte para residentes del noroccidente de Bogotá, especialmente en sectores que actualmente dependen de corredores viales con alta demanda de pasajeros.
Línea 2 tendrá trenes automatizados y capacidad para 49.000 pasajeros por hora
El proyecto contempla un sistema completamente automatizado, con una flota inicial de 25 trenes, diseñado para operar sin conducción manual y atender la demanda de transporte de las localidades incluidas en el trazado.
De acuerdo con las características previstas, la infraestructura tendrá capacidad para movilizar cerca de 49.000 pasajeros por hora en cada sentido, una cifra que permitirá ampliar la oferta de transporte masivo cuando entre en funcionamiento.
La nueva línea también formará parte de la expansión de la red férrea de Bogotá, cuya primera línea se encuentra actualmente en construcción. Su desarrollo busca ofrecer nuevas conexiones y reducir la dependencia del transporte por carretera en los desplazamientos urbanos.
Adjudicación de la Línea 2 está prevista para 2027
La Empresa Metro de Bogotá deberá avanzar en la solicitud de ofertas una vez se cumplan las condiciones correspondientes con la banca multilateral. Los tres consorcios precalificados tendrán que presentar sus propuestas técnicas y económicas, que serán evaluadas antes de seleccionar al contratista.
El cronograma establece que la adjudicación se realizará durante el primer semestre de 2027, siempre que el proceso avance conforme a lo previsto y se reciban ofertas que cumplan los requisitos de contratación.
Para Bogotá, el resultado de esta segunda licitación será decisivo en la expansión del sistema de transporte férreo. El principal desafío será convertir la participación de los tres grupos internacionales en ofertas concretas, después de una convocatoria fallida que retrasó la selección del constructor de la Línea 2.
Humberto ‘Toto’ Torres
