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La construcción de la segunda línea del Metro de Bogotá, proyecto clave para la movilidad de la capital colombiana, enfrenta un nuevo episodio de retos y ajustes, luego de que la licitación pública internacional fuera declarada desierta por falta de oferentes. Ante este panorama, la Alcaldía Mayor lideró un encuentro con representantes diplomáticos y organismos financieros para reactivar la iniciativa y consolidar su desarrollo.
El pasado 20 de enero, el alcalde Carlos Fernando Galán anunció que la licitación para adjudicar la obra quedó sin propuestas válidas, después de que uno de los consorcios retirara su participación y otro perdiera a uno de sus socios estratégicos. Esta situación obligó a declarar desierto el proceso y replantear la estrategia para atraer interesados.
Para revertir esa inercia, este miércoles la administración distrital convocó a 27 delegaciones de distintos países, incluidos embajadores y representantes de la banca multilateral, con el objetivo de presentar el proyecto y sus condiciones, y abrir las puertas a posibles oferentes. La reunión, liderada por Galán junto al gerente del Metro, Leónidas Narváez, busca ampliar la difusión internacional del megaproyecto y asegurar la participación de empresas con capacidad técnica y financiera.
Según fuentes oficiales, entre los asistentes estuvieron delegados de embajadas europeas, asiáticas y americanas, así como de organismos como el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y el Banco Mundial, lo que subraya el interés estratégico en posicionar la segunda línea del Metro como un proyecto estructurante de movilidad urbana.
La segunda línea del Metro, que conectará las localidades de Suba y Engativá con un trazado de aproximadamente 15,5 kilómetros, contará con 10 estaciones subterráneas y una elevada. Es considerada un eje fundamental para aliviar la congestión y transformar la movilidad del norte de Bogotá. Está diseñada para integrarse con la primera línea en la estación Calle 72 y movilizar hasta 76.000 pasajeros por hora sentido, utilizando trenes automáticos sin conductor.
Pese al tropiezo con la licitación, la Alcaldía ha enfatizado que el proyecto no está suspendido. Por el contrario, el Distrito confirmó que próximamente se reabrirá un nuevo proceso de contratación internacional, con divulgación de documentos y precalificación de interesados, previsto para los próximos meses. Esta nueva fase buscará generar competencia amplia y atraer propuestas de alto nivel técnico y financiero.
El reto ahora es consolidar la confianza de los mercados globales en un megaproyecto cuya financiación está respaldada en parte por la banca multilateral y por recursos nacionales y distritales, y cuya ejecución representa uno de los mayores esfuerzos de infraestructura en la historia reciente de la ciudad.
El cronograma oficial para la reactivación de la licitación contempla publicaciones de precalificación y recepción de solicitudes en los próximos meses, con el objetivo de adjudicar el contrato en la primera mitad de 2027, según fuentes vinculadas al proceso.
Mientras tanto, la administración local redobla esfuerzos diplomáticos y técnicos para asegurar que la segunda línea del Metro de Bogotá avance de manera definitiva y cumpla con las expectativas de transformación urbana, ambiental y social que proyecta la capital.
Paola Andrea Martínez Burgos
