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¿Cómo impactará la importación de gas natural en la sostenibilidad financiera de los 2.400 buses a gas?
La gerente de TransMilenio, María Fernanda Ortiz, confirmó que el sistema de transporte masivo de Bogotá incorporará 705 nuevos buses eléctricos en 2026, como parte de la estrategia de modernización y sostenibilidad. “Ya logramos la cofinanciación de 269 vehículos y firmamos contratos para 436 adicionales que empezarán a llegar en 2026”, explicó, al destacar que la capital se consolida como una de las ciudades con mayor flota eléctrica en Latinoamérica.
En paralelo, el sistema ha preparado una operación especial para diciembre. Ortiz detalló que desde el 13 hasta el 24 de diciembre funcionarán dos rutas navideñas: una troncal que inicia en el Portal Tunal y finaliza en el Museo Nacional, y una circular entre la Plaza de Bolívar y la Plaza Cultural La Santamaría. “Estas rutas operarán desde las seis de la tarde y hasta el cierre de la operación”, indicó. Además, se reforzará la ruta AF60, clave para los comerciantes y compradores de San Victorino, con una parada adicional en la estación Avenida Jiménez los domingos y festivos.
La gerente también se refirió al tema tarifario. El proyecto de presupuesto en discusión en el Concejo contempla un incremento de 250 pesos, equivalente al 7,8 %, que se formalizaría en decreto distrital a comienzos de 2026. “Es un aumento menor frente a los incrementos macroeconómicos más importantes que impactan nuestros costos operacionales, como el salario mínimo, el diésel y el gas natural”, señaló.
El costo del gas natural es uno de los principales retos para el sistema. TransMilenio cuenta con cerca de 2.400 buses a gas, cuyo gasto se incrementó más del 14 % en 2025. Ortiz advirtió que el panorama para 2026 podría ser más complejo, pues el Gobierno nacional anunció la importación de gas, lo que elevaría aún más los precios.
En cuanto al balance del año, la gerente destacó que, pese a los más de 1.200 frentes de obra abiertos en la ciudad, el sistema mantuvo sus validaciones totales. “A pesar de los retos en la vía, logramos que nuestros usuarios se sigan moviendo. Operamos estaciones temporales y seguimos prestando el servicio en medio de las obras del metro”, afirmó.
Ortiz reconoció que los principales problemas del sistema siguen siendo la evasión, los bloqueos y las afectaciones por las obras. “Hoy tenemos tres retos fundamentales: la evasión, que combatimos con cuatro estrategias; las manifestaciones, que se han duplicado este año; y los planes de manejo de tránsito por las obras, que aunque son una buena noticia para la ciudad, generan dificultades en el día a día”, puntualizó.
El cierre de 2025 deja a TransMilenio con avances en digitalización de recargas, consolidación como operador urbano y expansión de su flota eléctrica, mientras enfrenta desafíos financieros y operativos derivados de la coyuntura económica y las transformaciones urbanas que vive Bogotá.
Juan Joya
