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En un paso clave para acelerar uno de los proyectos de movilidad más importantes de la ciudad, TransMilenio S. A. anunció la aprobación de un crédito por $670 mil millones destinado a financiar parcialmente la construcción de la troncal de la Calle 13, un corredor estratégico que conectará el occidente con el centro de Bogotá.
La operación financiera fue estructurada con la participación del Banco Davivienda y la Financiera de Desarrollo Nacional (FDN), entidades que fueron seleccionadas por presentar las ofertas con las tasas de interés más competitivas dentro de un proceso con alto interés del mercado, que recibió más de cinco veces el monto requerido. El plazo del crédito es de nueve años, con dos de gracia, lo que permitirá a la empresa contar con liquidez anticipada para adelantar pagos conforme avancen las obras.
La troncal de la Calle 13 tendrá una longitud aproximada de 11,4 kilómetros, desde el sector de Puente Aranda hasta el límite de la ciudad con el río Bogotá, y es considerada una infraestructura de alta prioridad dentro del sistema de transporte público masivo de la capital.
Su construcción forma parte de un convenio de cofinanciación firmado en agosto de 2022 entre la Alcaldía de Bogotá y el Gobierno Nacional, bajo el cual ambos se comprometieron a realizar aportes financieros anuales al proyecto hasta el año 2034. Sin embargo, para no depender únicamente de esos desembolsos a futuro, TransMilenio optó por gestionar este crédito, que permitirá adelantar compromisos económicos con contratistas y proveedores.
Las autoridades han señalado que la obra no solo disminuirá los tiempos de viaje para cientos de miles de usuarios, sino que también contribuirá a descongestionar la movilidad en el occidente de Bogotá, reducirá costos operativos del transporte y promoverá el desarrollo económico local. Se estima que alrededor de 643.000 habitantes se verán beneficiados de manera directa con el nuevo corredor.
Del total del crédito, $335.000 millones de pesos serán desembolsados por Davivienda y $335.000 millones por la FDN. Las condiciones pactadas incluyen tasas ajustadas al IBR más 2,87 puntos para Davivienda y tasa fija UVR más 5,60 puntos para la FDN.
Este modelo de financiación responde a la necesidad de asegurar recursos a corto plazo en un proyecto cuya financiación principal depende de recursos a largo plazo contemplados en el convenio de cofinanciación con el nivel nacional. La meta de la administración distrital es entregar la troncal a la ciudad antes de 2030, anticipándose a la recepción total de los aportes pactados hasta 2034.
La Troncal Calle 13 ha sido uno de los proyectos más discutidos en los últimos años debido a su magnitud y al impacto que tendrá sobre la movilidad urbana. A lo largo de 2025, la ciudad ha registrado avances en diferentes frentes de infraestructura de transporte, además de ajustes operativos dentro del sistema TransMilenio y obras complementarias en corredores viales clave.
No obstante, el avance del proyecto también enfrenta desafíos técnicos, logísticos y de coordinación interinstitucional, que deberán ser gestionados en los próximos meses para cumplir con los plazos establecidos.
Paola Martínez Burgos
