Medellín alista la licitación de su séptimo metrocable: así avanzan los diseños para llevar el sistema a San Antonio de Prado  

La Alcaldía de Medellín confirmó que el proyecto del séptimo metrocable avanza en su fase de diseño y tendrá un cronograma definido en los próximos años. Según el alcalde Federico Gutiérrez, el objetivo es dejar el proyecto “licitado, adjudicado, con diseños definitivos y financiado” antes de que termine el actual cuatrienio, marcando un hito para San Antonio de Prado, el corregimiento más poblado del país.

Durante la rendición de cuentas de mitad de gobierno, el mandatario aseguró que su administración y el Metro trabajan a toda velocidad para que la obra quede encaminada: “Espero que antes de terminar el gobierno lo dejemos licitado y financiado. Ojalá nos den los tiempos para arrancar las obras”, afirmó Gutiérrez.

Un corregimiento que supera los 160.000 habitantes

San Antonio de Prado, que ya sobrepasó los 160.000 habitantes, ha experimentado un crecimiento acelerado desde finales de los años 80, cuando los proyectos de vivienda popular y posteriormente privada transformaron la zona rural en un núcleo urbano en expansión. Debido a esta dinámica, un trayecto que podría durar media hora, hoy puede tardar más de una hora y media en días de mayor congestión, reflejando la urgencia de una solución estructural.

Aunque la ampliación de La Limona —una obra de más de $80.000 millones— pretende mejorar el acceso vial, las autoridades insisten en que la integración del corregimiento al sistema de transporte masivo es la medida definitiva.

Diseños en factibilidad y cierre financiero para 2026

El gerente del Metro, Tomás Elejalde Escobar, precisó que la nueva línea se encuentra en fase de factibilidad y que los resultados de los diseños estarán listos en 2026. “Esperamos que para el año entrante tengamos los resultados de esa factibilidad, lo que nos permitirá hacer el cierre financiero hacia el año entrante. Esperamos que podamos en 2027 hacer todo el paquete de contratación y empezar el proceso contractual”, explicó.

Un sistema mixto: metrocable y BRT

Dentro del proceso de estructuración, la Alcaldía evalúa la posibilidad de combinar tecnologías. Gutiérrez indicó que los diseños preliminares muestran que podrían implementarse dos sistemas integrados: un BRT carril solobús y el metrocable. Aun así, dejó claro que el resultado final dependerá del avance técnico: “Lo que van mostrando los diseños es que pueden ser inclusive dos sistemas… el resultado final solo se conocerá el próximo año”.

Para 2026 se conocerán los costos definitivos y el esquema financiero que permitirá llevar el transporte masivo al corregimiento.

Sala Digital Colmundo