“Estamos a 77 km de Bogotá y no tenemos una vía digna”: alcalde de Gutiérrez, Cundinamarca

Mandatarios locales advierten que las soluciones parciales no resuelven las emergencias históricas de la vía al Llano y que la inversión debe ser pública, no concesionada.

Escuche la entrevista completa: https://youtu.be/Qqxtw_F4aGM?t=2008

En entrevista con Colmundo Radio, el alcalde de Gutiérrez, Cundinamarca, Leonardo Acuña, reiteró el llamado al Gobierno Nacional para que se cumpla el compromiso adquirido en 2024 de construir y habilitar una vía alterna completa al Llano. La solicitud, respaldada por los alcaldes de Une, Fosca y Guayabetal, responde a la emergencia vial que mantiene bloqueado el corredor principal desde hace más de tres semanas por un nuevo derrumbe.

“Lo que buscamos es que se cumpla ese compromiso, porque esta vía no es un lujo, es una necesidad histórica para nuestra región y para la seguridad alimentaria del país”, enfatizó Acuña. El trazado propuesto conecta desde el sector de Juan Rey, en Bogotá, hasta el Meta, pasando por municipios productores que abastecen las centrales mayoristas de la capital y Villavicencio. La vía fue ordenada por el presidente de la República en 2024 y está incluida en el Plan Nacional de Desarrollo, pero aún no cuenta con estudios definitivos ni recursos asignados.

Mientras el Gobierno anunció obras en el marco de la Vía Perimetral de Oriente, los alcaldes insisten en que esta solución resulta parcial. “Ese corredor no resuelve de manera definitiva las emergencias históricas que se presentan en la carretera principal al Llano”, advirtió Acuña. Además, señalaron que destinar grandes recursos a esa vía beneficiaría principalmente a un privado, mientras que lo que se requiere es fortalecer la inversión pública en el corredor rural que conecta directamente a las comunidades productoras con los centros de consumo.

El alcalde de Gutiérrez detalló que, aunque el Gobierno Nacional no ha iniciado la obra, sí ha habido acciones desde lo local y lo departamental. “La Gobernación de Cundinamarca destinó 10.000 millones de pesos para pavimentar un tramo estratégico. Se invirtieron entre 2.000 y 2.500 millones en tecnologías de mantenimiento vial. La acción comunal aportó 250 millones en placas huella y también se ha dispuesto maquinaria para mantener la transitabilidad”, explicó. Actualmente, la vía es transitable para vehículos livianos, buses pequeños y camiones de un eje, pero requiere intervención técnica para convertirse en una solución segura y permanente.

Acuña también se refirió al modelo de concesiones vigente. “Los concesionarios recaudan peajes, pero cuando hay puntos críticos, es el Estado quien responde. Eso es insostenible. Necesitamos que la inversión pública se haga en los tramos de vía públicos y que los privados asuman sus responsabilidades”, afirmó. El alcalde subrayó que la región no ha sido reconocida como PDET ni SOMAC, por lo que no ha recibido recursos del posconflicto, pese a su cercanía con Bogotá y su papel estratégico en el abastecimiento nacional.

En cuanto al impacto económico, Acuña explicó que Gutiérrez es el mayor productor de frijol en Colombia, además de aportar mazorca, café, aguacate y huevos. “Tenemos cerca de 300.000 gallinas en Gutiérrez, y Fosca, nuestro municipio vecino, tiene cerca de cinco millones. Esta región abastece a Bogotá y al Llano, pero los bloqueos y el mal estado de las vías están afectando la distribución, dañando los productos y generando sobrecostos logísticos”, señaló.

El alcalde también descartó cualquier tipo de protesta o bloqueo como medida de presión. “Las cosas a la fuerza no están dentro de nuestras posibilidades. No contemplamos paros ni disturbios. Eso solo perjudica a los pasajeros y transportadores. Lo que queremos es que se cumpla la palabra que se dio y que se avance en este proyecto”, concluyó.

La vía alterna completa fue respaldada en su momento por ministros, congresistas y gobernadores en el Palacio de Nariño. Hoy, los alcaldes del Oriente de Cundinamarca insisten en que no se trata de una obra secundaria, sino de una solución estructural que dignifica el trabajo campesino, fortalece la seguridad alimentaria y garantiza movilidad en una región históricamente olvidada.

Juan Joya