Ecopetrol evalúa llevar crudo a Coveñas ante arancel del 900% impuesto por Ecuador al transporte por el Sote

El Grupo Ecopetrol analiza varias alternativas para mitigar el impacto del arancel del 900% impuesto por el Gobierno de Ecuador al transporte de crudo colombiano a través del Sistema de Oleoducto Transecuatoriano (Sote), operado por Petroecuador. La medida, que comenzó a regir desde el 23 de enero, elevó el costo de movilización del petróleo desde US$3 hasta cerca de US$30 por barril, lo que representa un golpe significativo para la operación.

Según explicó el presidente de Ecopetrol, Ricardo Roa Barragán, la compañía colombiana moviliza por esa infraestructura entre 8.500 y 10.000 barriles diarios, de los 30.000 barriles que transporta el Sote en total. Para la empresa, el nuevo cobro implica un aumento abrupto que, en sus palabras, genera “afectaciones costosísimas” y obliga a replantear la estrategia logística de exportación.

El costo por barril se disparó y obliga a buscar rutas alternas

Roa Barragán detalló que, aunque existía una tarifa negociada con Ecuador de US$2,7 por barril, el escenario actual cambia por completo el panorama financiero. “Ese activo nos cuesta 5,7 dólares por barril de transporte en el Sote… pero con esta medida arancelaria se vuelve casi 30 dólares por barril”, señaló el directivo, al explicar que ese salto en el valor hace inviable mantener el esquema como venía funcionando.

Ante este contexto, Ecopetrol comenzó a revisar opciones de transporte que permitan sostener el flujo de crudo hacia los mercados internacionales sin asumir el sobrecosto que representa la decisión ecuatoriana.

Reactivar el Oleoducto Trasandino, una opción que tardaría meses

Entre las alternativas sobre la mesa está la reactivación del Oleoducto Trasandino, aunque Roa advirtió que se trata de un proceso complejo y de mediano plazo. De acuerdo con el presidente de la petrolera, esta opción tomaría varios meses y requeriría una inversión cercana a US$20 millones, además de desarrollarse en una zona de alto conflicto, lo que implica riesgos adicionales.

Esta vía, aunque estratégica, enfrenta limitaciones por decisiones judiciales y exigencias ambientales y sociales que deben cumplirse antes de reiniciar operaciones.

Ecopetrol plantea llevar el crudo a Coveñas usando su propia infraestructura

Otra posibilidad, que aparece como una de las rutas con mayor viabilidad operativa, es usar la infraestructura propia de transporte desde Babillas, Guaduas y Vasconia para conectar con el Oleoducto Central (ODC) y desde allí exportar el crudo por Coveñas.

Sin embargo, esta alternativa también tendría un costo superior al que se venía pagando en el Sote antes del arancel. Roa Barragán explicó que la tarifa estaría entre US$12 y US$15 por barril, debido a la exigencia logística que implica mover el petróleo por carretera.

“Esto va a representar la contratación de unos 150 camiones para transportar el crudo hacia el ODC y de allí a Coveñas para su exportación”, afirmó, destacando que se trata de una operación demandante en términos de coordinación y capacidad de transporte.

Posible solicitud a la Corte Constitucional por fallo sobre el Trasandino

El presidente de Ecopetrol también planteó que se evalúa solicitar a la Corte Constitucional que module el fallo emitido en 2025 mediante la Sentencia T-390, que impide reactivar el Oleoducto Trasandino hasta que se cumpla una serie de exigencias relacionadas con la protección de las comunidades Awá en el departamento de Nariño.

De acuerdo con lo señalado, esa sentencia ordenó medidas de protección y obligaciones para varias entidades del Estado, incluyendo el Ministerio de Ambiente y la ANLA, además de exigir estudios de viabilidad técnica, ambiental y económica para un eventual nuevo trazado que no afecte a dichas comunidades.

Ecopetrol no descarta acudir a instancias de la Comunidad Andina

Roa Barragán indicó que Ecopetrol incluso podría activar el tribunal de justicia creado por el Acuerdo de Cartagena (1969) e incorporado a la Comunidad Andina de Naciones, con el fin de frenar lo que considera una afectación grave por restricciones al libre comercio.

Según explicó, el objetivo sería evitar “una afectación económica grave por la restricción al libre comercio de un energético estratégico para Colombia”, aunque recalcó que la salida ideal debe ser a través de la diplomacia.

La petrolera apuesta por una salida diplomática ante la medida ecuatoriana

Pese a las opciones técnicas y jurídicas, el directivo insistió en que la solución más conveniente debe darse por la vía institucional entre gobiernos. “Vamos a trabajar de manera articulada con otras instancias del Estado… esperando que se resuelva por la vía diplomática”, sostuvo, al mencionar el trabajo conjunto con Cancillería y el Ministerio de Minas y Energía.

Mientras avanzan las gestiones, Ecopetrol continúa evaluando rutas y estrategias para mantener la operación de exportación, en un escenario en el que el arancel ecuatoriano ha cambiado de forma drástica los costos del transporte del crudo colombiano. Con información del Grupo Ecopetrol.

Humberto ‘Toto’ Torres