Bogotá impulsa cuerpo especial de tránsito para proteger la red de ciclorrutas

Bogotá dio un paso clave en la protección de los usuarios de bicicleta y de otros modos de movilidad sostenible. El vicepresidente del Concejo de Bogotá, Juan David Quintero, radicó un proyecto de acuerdo que propone la creación de un cuerpo especial de agentes de tránsito dedicado exclusivamente a la vigilancia de las ciclorrutas de la ciudad.

La iniciativa busca enfrentar una problemática creciente: la invasión de estos corredores por peatones, bicitaxis, vendedores ambulantes, motocicletas a combustión, ciclomotores, motos eléctricas e incluso ciclistas que hacen un uso indebido de la infraestructura. Esta situación, según el concejal, pone en riesgo la seguridad vial y ciudadana.

El artículo 4 del proyecto establece que la Administración Distrital deberá conformar progresivamente este cuerpo especial de agentes, distribuidos en puntos estratégicos de la red. Su labor será controlar, gestionar y vigilar el tránsito, promover comportamientos seguros y, cuando sea necesario, imponer comparendos a quienes incumplan la norma.

“El fortalecimiento institucional para el control de las ciclorrutas no es una opción, es una necesidad urgente. Queremos una ciudad que proteja a quienes apuestan por la movilidad sostenible”, afirmó Quintero durante la radicación de la propuesta.

El concejal sustentó la iniciativa en normas nacionales como el Código Nacional de Tránsito (Ley 769 de 2002), la Ley 1811 de 2016 que incentiva el uso de la bicicleta y la Ley Julián Esteban (Ley 2251 de 2022) sobre seguridad vial. Estas disposiciones priorizan la protección de los usuarios y la acción de las autoridades para garantizar el uso adecuado del espacio público.

Actualmente, la red de ciclorrutas de Bogotá suma 661 kilómetros, frente a los apenas 10 kilómetros existentes en el año 2000. La proyección oficial es alcanzar 754 kilómetros en 2035. Según la Encuesta de Movilidad 2023, la bicicleta representó el 7,3 % de los viajes diarios en la capital, lo que equivale a más de 886 mil desplazamientos.

Sin embargo, el mal uso de esta infraestructura acarrea graves riesgos. Diseñadas para bajas velocidades y bicicletas convencionales, las ciclorrutas se han visto afectadas por la circulación de vehículos que superan estas condiciones, aumentando los accidentes. De acuerdo con cifras de la Secretaría de Movilidad, entre enero de 2020 y junio de 2025 se registraron 11.108 siniestros con bicicletas, que dejaron 10.395 lesionados y 411 fallecidos.

Con este proyecto, Quintero busca que Bogotá avance hacia la consolidación de un modelo de movilidad que priorice la vida y la integridad de los usuarios más vulnerables, y que la ciudad pueda proyectarse como una verdadera capital mundial de la bicicleta.

Paola Martínez Burgos