Bogotá: casi 6.000 peatones atropellados en dos años, según informe oficial

Bogotá enfrenta una preocupante realidad en materia de seguridad vial: entre 2024 y 2025, 5.960 peatones fueron atropellados en la capital, de los cuales 386 perdieron la vida como consecuencia de estos siniestros, según un informe de la Secretaría de Movilidad revelado ante el Concejo Distrital. Del total de víctimas fatales, 187 fallecieron en el lugar del accidente y 199 murieron en los 30 días posteriores en centros hospitalarios, lo que evidencia la gravedad de los impactos sufridos por los transeúntes.

El documento, divulgado por el concejal Rolando González, también indica que las motocicletas están implicadas en el 44 % de los atropellamientos, seguidas por vehículos particulares con el 28 %, datos que apuntan a un preocupante patrón de comportamiento en las vías urbanas.

Las localidades más afectadas fueron Kennedy, Ciudad Bolívar, Bosa, Suba y Engativá, zonas con alta densidad de tránsito y presencia de motocicletas, donde se registraron los mayores números de heridos y fallecidos.

El informe revela además que el 42 % de las víctimas tiene más de 50 años, grupo que, por su condición física, enfrenta mayores riesgos al caminar por la ciudad. Este hallazgo coincide con análisis especializados que señalan que las personas mayores enfrentan una probabilidad significativamente mayor de morir en accidentes viales en Bogotá en comparación con otros grupos etarios.

Las cifras ponen de manifiesto la vulnerabilidad del peatón en la ciudad, tanto por el comportamiento de algunos conductores como por la falta de respeto a normas básicas de tránsito. Según el informe, la imprudencia de peatones al cruzar por sitios no permitidos, la circulación indebida de motocicletas sobre andenes y el irrespeto a los pasos peatonales son factores que agravan la situación.

Ante este panorama, el concejal González hizo un llamado urgente a reforzar las campañas de educación y cultura vial, dirigidas tanto a conductores como a peatones, así como a revisar y mejorar la infraestructura urbana para priorizar la seguridad de quienes caminan por la ciudad.

Paola Andrea Martínez Burgos