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La Aeronáutica Civil de Colombia confirmó que no habrá cambios inmediatos en la reglamentación de los slots en el aeropuerto El Dorado, marcando distancia frente al anuncio del Ministerio de Transporte de Colombia sobre una eventual reestructuración del sistema.
Aunque la ministra María Fernanda Rojas señaló que su cartera evalúa un proyecto para modificar el esquema de asignación de franjas de despegue y aterrizaje, la autoridad aeronáutica aclaró que, por ahora, la normativa vigente se mantendrá y lo que se fortalecerá será el monitoreo técnico y estadístico del sistema actual.
Más monitoreo, pero sin cambios regulatorios
Tras una visita de delegados de la Procuraduría a la sede de la entidad y una reunión en la que participó Paula Bernal, gerente general en Colombia de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), la Aerocivil reiteró que continuará alineada con estándares internacionales en materia de slots.
La entidad anunció la conformación de un equipo técnico de monitoreo que iniciará un proceso riguroso de revisión y análisis sobre la asignación y cumplimiento de franjas en el Aeropuerto Internacional El Dorado. El objetivo es contar con estadísticas precisas sobre las temporadas de verano (summer) e invierno (winter) y evaluar técnicamente el uso real de los slots en el país.
Además, la Aerocivil informó que contará con el acompañamiento y capacitación de la IATA, organización que respaldó la decisión de conservar el marco regulatorio vigente.
Estabilidad y sistema coordinado a nivel global
En un comunicado, la IATA señaló que mantener el esquema actual brinda estabilidad al sector aéreo y garantiza una operación bajo un sistema predecible y coordinado internacionalmente para la asignación de horarios. Asimismo, destacó que el monitoreo permitirá un mejor aprovechamiento de la infraestructura aeroportuaria.
Por su parte, el director general de la Aerocivil, Luis Alfonso Martínez, explicó que el propósito del nuevo sistema de seguimiento es avanzar hacia un modelo más armónico, transparente y equitativo en la asignación de slots, sin necesidad de modificar de inmediato la reglamentación.
El RAC3 y los derechos históricos en debate
Actualmente, la asignación de franjas está regulada por el RAC3 (Reglamento Aeronáutico de Colombia), que establece cómo distribuir los turnos de aterrizaje y despegue cada seis meses, teniendo en cuenta la capacidad técnica del aeropuerto.
La norma mantiene los llamados derechos históricos, que otorgan prioridad a aerolíneas que han utilizado determinados slots en temporadas anteriores. También dispone que los espacios no utilizados deben ser redistribuidos. Estos dos puntos han sido objeto de críticas por sectores que consideran que limitan la competencia y la entrada de nuevos operadores.
El plan del MinTransporte: más competencia y mejores precios
El pasado lunes, la ministra María Fernanda Rojas defendió la intención de su cartera de revisar el sistema actual con el propósito de promover mayor competencia entre aerolíneas y beneficiar a los usuarios.
La funcionaria sostuvo que el Estado no puede permanecer inactivo frente a las tensiones del sector y aseguró que su deber principal es entender la lógica de los usuarios por encima de los intereses empresariales. En esa línea, explicó que el análisis busca incentivar cambios que se traduzcan en más oferta de vuelos, tarifas más competitivas y mayor conectividad para los viajeros.
Con este contraste de posturas, el debate sobre el futuro de los slots en El Dorado queda abierto. Mientras el Ministerio de Transporte explora ajustes regulatorios, la Aerocivil opta por fortalecer la supervisión técnica y preservar el esquema vigente, en un contexto donde la competencia aérea y el acceso de los usuarios siguen siendo el centro de la discusión.
Humberto ‘Toto’ Torres
