Contraloría alerta por retrasos en el Túnel del Toyo: advierte que la obra no podría entrar en operación en 2027

El organismo de control pidió a Invías y al Ministerio de Transporte adoptar medidas urgentes para evitar que el montaje de los equipos electromecánicos retrase la puesta en funcionamiento del proyecto de $5,3 billones

La Contraloría General de la República reiteró su preocupación por el notable retraso en el inicio del montaje de los equipos electromecánicos del Túnel del Toyo – Guillermo Gaviria Echeverri y sus accesos viales, en Antioquia. El organismo advirtió que esta situación podría impedir que la megaobra entre en operación una vez finalicen las obras civiles, pese a la inversión de $5,3 billones de recursos públicos destinada al proyecto.

La advertencia fue realizada luego de una visita técnica de seguimiento adelantada el 16 de julio de 2026 por la Contraloría Delegada para el Sector de Infraestructura al corredor vial ubicado en el noroccidente de Antioquia, que conectará las concesiones Mar 1 y Mar 2 entre los municipios de Santa Fe de Antioquia y Cañasgordas.

Contraloría asegura que se materializó un riesgo advertido desde 2024

El organismo de control afirmó que ya se hizo realidad el riesgo que venía alertando al Instituto Nacional de Vías (Invías) desde abril de 2024: un desfase de al menos un año entre la culminación de las obras civiles y la entrada en operación del proyecto.

Según la Contraloría, las obras civiles están previstas para concluir en abril de 2027, mientras que la instalación y puesta en marcha de los equipos electromecánicos indispensables para el funcionamiento de los túneles ahora se proyecta para septiembre de 2028.

Para el ente de control, esta diferencia representa un riesgo significativo, ya que una infraestructura de esta magnitud no podrá ser utilizada mientras no estén instalados los sistemas tecnológicos que garantizan la operación segura de los túneles.

Obras civiles avanzan, pero los equipos aún no comienzan a instalarse

Durante la inspección, la Contraloría constató que el Tramo 1, entre Cañasgordas y Giraldo, ya está completamente terminado, mientras que el Tramo 2, que conecta Giraldo con Santa Fe de Antioquia, presenta un avance cercano al 80 % y mantiene como fecha de finalización abril de 2027.

No obstante, el panorama es diferente en el componente electromecánico. Aunque Invías anunció públicamente el pasado 17 de junio de 2026 el inicio de las actividades relacionadas con el suministro, instalación, configuración y puesta en marcha de estos equipos, la Contraloría aseguró que los trabajos aún no han comenzado.

Además, durante la visita técnica se evidenció que el contratista responsable no se encontraba en el lugar de las obras, lo que incrementa la preocupación sobre el cumplimiento del cronograma previsto.

La Contraloría pide acciones urgentes al Gobierno

Frente a este panorama, el organismo de control instó al Ministerio de Transporte y al Invías a adoptar de manera prioritaria las medidas necesarias para iniciar cuanto antes el montaje de los equipos electromecánicos.

Asimismo, solicitó formular e implementar un plan integral de contingencia que permita acelerar estas actividades y reducir el desfase identificado entre la terminación de la infraestructura civil y la entrada en funcionamiento del proyecto.

La Contraloría advirtió que resulta “muy preocupante” que una inversión de $5,3 billones permanezca sin poder prestar servicio debido a retrasos que, según recordó, han sido advertidos de manera reiterada durante los últimos dos años.

El Túnel del Toyo será el más largo de Suramérica

El Túnel del Toyo – Guillermo Gaviria Echeverri, con una longitud de 9,73 kilómetros, está llamado a convertirse en el túnel carretero más largo de Suramérica y es considerado una de las obras de infraestructura vial más importantes del país.

El proyecto contempla la construcción de 18 túneles, 31 viaductos y 17,7 kilómetros de vías a cielo abierto, con el propósito de fortalecer la conexión entre el centro del país y los puertos del Golfo de Urabá, mejorando la competitividad logística de Colombia.

Además, esta infraestructura se articula con las Autopistas al Mar 1 y Mar 2, concesionadas por la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), y complementa proyectos estratégicos como Puerto Antioquia, ubicado en el municipio de Turbo.

La obra reducirá el tiempo de viaje entre Medellín y Urabá

Una vez entre en operación, el Túnel del Toyo permitirá reducir aproximadamente un 60 % el tiempo de viaje entre Medellín y la región de Urabá, pasando de cerca de diez horas a solo cuatro horas.

Igualmente, el recorrido disminuirá de 62 kilómetros a 39,5 kilómetros, lo que representa una reducción de 22,5 kilómetros, generando mayor eficiencia para el transporte de carga y pasajeros, además de fortalecer el desarrollo económico y la competitividad del departamento de Antioquia y del país.

Sala Digital Colmundo