Colfecar advierte impacto del alza del diésel: “el 97 % de la carga en Colombia se mueve por carretera”

La presidenta de Colfecar, Nidia Hernández, lanzó una alerta sobre el impacto directo del alza del diésel en el transporte de carga, en medio de un panorama complejo marcado por bloqueos viales y aumentos sostenidos en los costos operativos. Según indicó, la dependencia del transporte terrestre hace que cualquier incremento en combustibles tenga efectos inmediatos en la economía.

En ese contexto, la dirigente gremial advirtió que los bloqueos continúan siendo una de las principales dificultades del sector, señalando que “en promedio cada año son 800 bloqueos” en las carreteras del país. Además, precisó que en lo corrido de 2026 ya se han superado los 215 cierres, lo que afecta la movilidad y la eficiencia logística.

En entrevista con La FM, Hernández explicó que la estructura del transporte de carga en Colombia depende casi en su totalidad de las vías terrestres, afirmando que “el 97 % de la carga se mueve por carretera”. En ese sentido, subrayó que el aumento del diésel impactará directamente el precio final de los productos, debido al peso del combustible en los costos.

Costos en aumento y presión sobre el sector

La presidenta de Colfecar detalló que el combustible representa cerca del 40 % de los costos operativos, según cifras del DANE. Además, indicó que el precio del diésel ha subido un 24,5 % desde agosto de 2022, especialmente en ciudades como Bogotá, principal centro de consumo.

A este panorama se suman otros incrementos relevantes. “Los salarios han aumentado un 54 % y los peajes un 38 %”, explicó Hernández, lo que configura una presión acumulada sobre los costos del transporte. En consecuencia, estos factores terminan trasladándose a los fletes y, posteriormente, impactan la inflación y el precio de los bienes.

Bloqueos y operación limitada

La dirigente gremial insistió en que el aumento de costos coincide con dificultades operativas en las carreteras, lo que agrava la situación del sector. “Nos suben los costos operativos y al mismo tiempo estamos sometidos a bloqueos”, afirmó, destacando que estas interrupciones afectan la continuidad del servicio en diferentes regiones del país.

Llamado a mayor control y prevención

Frente a este panorama, Hernández planteó la necesidad de acciones más contundentes por parte del Estado, especialmente en materia de orden público. Recordó que bloquear una vía es un delito tipificado en el Código Penal, e hizo un llamado a que las autoridades se anticipen a los conflictos y ofrezcan soluciones oportunas.

“Deberían llegar con soluciones reales y evitar que esto suceda a toda costa”, señaló, insistiendo en que la prevención es clave para garantizar la movilidad y la estabilidad del sector.

Cuestionamientos al uso de recursos para seguridad vial

La presidenta de Colfecar también se refirió al funcionamiento del programa FOSEVI, destinado a la seguridad en las vías. Explicó que en 2024 este fondo alcanzó los 164.000 millones de pesos, pero cuestionó que solo se giran cerca de 50.000 millones anuales.

Según Hernández, esta situación limita la capacidad de la fuerza pública para garantizar condiciones de seguridad en las carreteras. “Si no les dan los recursos, ¿cómo nos van a apoyar?”, concluyó, en referencia al papel de la Policía y el Ejército en la protección del transporte de carga.

En medio de este escenario, el gremio advierte que el alza del diésel, sumada a bloqueos y costos crecientes, podría seguir presionando la economía nacional, con efectos directos en los precios al consumidor.