¿Es aplicable la medida de Paloma Valencia que exonera de SOAT a motos hasta 250 cc?

Si el 60% de las motos ya no paga SOAT, ¿de dónde sacará el Estado los recursos para asumir ese costo?

La senadora y candidata presidencial Paloma Valencia anunció la radicación de un proyecto de ley con el que busca exonerar a los dueños de motos por debajo de  250 centímetros cúbicos (cc) del pago del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT). La iniciativa, que llegará al Congreso en los próximos días, hace parte de su actual campaña presidencial y plantea que sea el Estado el que asuma el costo de este seguro para garantizar la cobertura sin desfinanciar el sistema.

“Hoy más del 60% de las motos en Colombia no tienen SOAT. No porque los colombianos no quieran cumplir la ley, sino porque no tienen cómo pagarlo”, señaló Valencia, según lo reportado por los medios. La senadora argumenta que la medida busca evitar que los motociclistas de menores ingresos sean sancionados con multas y el decomiso de sus vehículos, lo que califica como una penalización a los más pobres.

“Se están castigando a los más pobres. Les quitan su herramienta de trabajo y los condenan a no poder recuperarla”, expresó Valencia, quien indicó que las multas por falta de SOAT afectan desproporcionadamente a poblaciones de los estratos 1, 2 y 3. “La moto es el vehículo de la familia, del trabajador, del campesino. Es la herramienta que permite llevar el sustento al hogar”, añadió la senadora en su exposición de motivos.

El articulado del proyecto establece que la ley tiene por objeto “exceptuar de la obligación de adquirir el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito —SOAT— a las motocicletas de hasta doscientos cincuenta centímetros cúbicos (250 c.c.)”, así como fijar reglas mínimas de verificación, transición e implementación que aseguren la continuidad de la atención a las víctimas de siniestros viales. La iniciativa busca que la excepción se aplique de manera uniforme en todo el territorio nacional.

El artículo central de la propuesta señala que “para poder transitar en el territorio nacional, todos los vehículos deberán estar amparados por un seguro obligatorio vigente, salvo las motocicletas que, de manera concurrente, se encuentren registradas en el Registro Único Nacional de Tránsito —Runt— y en la licencia de tránsito en la clase ‘motocicleta’ y con cilindraje igual o inferior a doscientos cincuenta centímetros cúbicos (250 c.c.)”. La norma aclararía que el beneficio aplica exclusivamente a ese segmento de vehículos.

El proyecto también contempla que, en caso de que una motocicleta tenga un incremento en su motorización que supere el límite de 250 cc, el propietario pasará a pagar el SOAT en su totalidad. La fórmula planteada por Valencia no elimina el seguro obligatorio para estas motos de bajo cilindraje, sino que traslada la responsabilidad del pago al Estado, garantizando así la cobertura a los motociclistas y evitando que se desfinancie el sistema de atención a víctimas de accidentes de tránsito. La iniciativa deberá ahora seguir el trámite legislativo en el Congreso.

Juan Joya