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El cierre total del Puente Internacional Francisco de Paula Santander fue ordenado por las autoridades tras detectarse graves fallas estructurales en sus cimientos, una situación que encendió las alarmas en la zona de frontera entre Cúcuta y Pedro María Ureña.
La decisión se tomó luego de varios días de reportes ciudadanos sobre deterioro en la estructura, lo que llevó a la realización de inspecciones técnicas por parte del Invías y autoridades venezolanas, quienes confirmaron el riesgo y la necesidad de suspender el tránsito vehicular y peatonal.
De acuerdo con el informe técnico del Consorcio Vías 2024, fechado el 23 de abril de 2026, se evidenció un deterioro progresivo por erosión y socavación en varias pilas del puente, especialmente en las estructuras 6, 8 y 9, así como afectaciones en el estribo del lado venezolano, provocadas por la acción constante del río Táchira.
El documento advierte que el cauce del río ha generado exposición de la cimentación, deterioro del talud de acceso y daños en la zona de transición del puente, lo que compromete seriamente la estabilidad estructural y aumenta el riesgo de colapso ante crecientes súbitas.
Aunque del lado colombiano las inspecciones iniciales no evidenciaron riesgos inmediatos en la infraestructura principal, en el sector venezolano se identificaron fallas en las losas de acceso, lo que agravó el diagnóstico general y llevó a tomar medidas más restrictivas.
Desde la oficina de gestión del riesgo de Cúcuta se indicó que las autoridades venezolanas ya habían implementado medidas preventivas como la restricción de vehículos pesados y el tránsito a un solo carril, mientras avanzaban las evaluaciones técnicas en la zona.
La inspección también contó con la participación de la Dirección Nacional de Protección Civil del estado Táchira, que realizó descensos e inspecciones detalladas para determinar el nivel de afectación. Estas evaluaciones fueron clave para respaldar la decisión de cierre total del puente.
Ante este panorama, las autoridades recomendaron utilizar como alternativa el Puente Internacional Atanasio Girardot, mientras se implementan medidas de mitigación y se avanza en soluciones estructurales.
El cierre fue oficializado mediante la resolución 1592 de mayo de 2026, en la que Invías señaló que “se autoriza el cierre total del puente (…) hasta tanto se superen las condiciones de emergencia”, priorizando la seguridad de los usuarios.
Finalmente, la Policía Nacional de Colombia, el Ejército Nacional de Colombia y la Secretaría de Movilidad de Cúcuta estarán a cargo de garantizar el cumplimiento de la medida, en medio de una situación que impacta la movilidad y el comercio en la frontera colombo-venezolana.
Sala Digital Colmundo
