Central Park de Bello: Tercer contrato vence con 48% de avance y sin fecha de apertura para el “elefante blanco”

El proyecto de autódromo acumula seis años de retrasos, dos inauguraciones simbólicas y más de $156.000 millones invertidos, mientras enfrenta procesos de responsabilidad fiscal y dudas sobre su homologación internacional.

BELLO, ANTIOQUIA – Este 30 de octubre vence la prórroga del contrato 761 de 2024 para obras complementarias en el Central Park de Bello, conocido como “el elefante blanco más grande de Antioquia”, que acumula seis años de retrasos y dos inauguraciones que nunca significaron su puesta en funcionamiento real.

El convenio, suscrito por Indeportes Antioquia con la Empresa de Desarrollo Sostenible del Oriente (EDESO) por más de $3.600 millones, evidencia un nuevo fracaso en la culminación del proyecto. Según informes oficiales, el avance físico es de apenas 48,5% y el financiero del 53%, haciendo matemáticamente imposible su entrega en la fecha establecida.

Inaugurado dos veces, pero nunca operado

La historia del Central Park está marcada por anuncios grandilocuentes que nunca se materializaron. El entonces gobernador Luis Pérez Gutiérrez lo inauguró por primera vez el 30 de diciembre de 2019, presentándolo como “el mejor autódromo del mundo”. Una segunda inauguración durante la administración de Aníbal Gaviria tampoco logró poner el proyecto en marcha.

Seis años después de la primera inauguración, nunca se ha corrido una competencia oficial en la pista, que permanece en medio de reparaciones inconclusas, prórrogas sucesivas y problemas técnicos sin resolver.

Contratos antiguos sin liquidar y nuevos conflictos

La situación se complica con los contratos anteriores. Los convenios 553 de 2022 ($35.000 millones) y 564 de 2022 ($3.400 millones) terminaron en diciembre de 2023 pero aún no han sido liquidados, manteniendo reclamaciones por fallas en la pista y problemas en las redes técnicas.

El contratista actual incluso ha dejado abierta la posibilidad de iniciar demandas para reclamar pagos adicionales, añadiendo más incertidumbre al ya complejo panorama contractual.

Homologación internacional en duda y problemas ambientales

Uno de los puntos más críticos es la homologación internacional de la pista, que carece del aval de la Federación Internacional del Automóvil (FIA). La categoría objetivo sigue sin definirse y el cronograma de certificación permanece en veremos.

En el ámbito ambiental, aunque se realizaron estudios de ruido durante la construcción, las acciones definitivas para mitigar el impacto acústico en los barrios aledaños aún no se han concertado con el Área Metropolitana. Además, la nueva ley contra el ruido implicaría restricciones que podrían hacer inviables las competencias proyectadas.

Procesos fiscales y responsabilidades pendientes

El caso ya tiene repercusiones legales. La Contraloría General y la Contraloría de Antioquia abrieron procesos de responsabilidad fiscal por presunto daño patrimonial. Aunque funcionarios y exfuncionarios están involucrados, las autoridades han negado acceso a los expedientes alegando que “se encuentran en etapa de juzgamiento”.

Con una inversión que supera los $156.000 millones y un tercer contrato a punto de vencer sin cumplir sus objetivos, el Central Park de Bello se consolida como uno de los proyectos más cuestionados en la historia reciente de Antioquia, sin perspectivas claras de cuándo podría finalmente abrir sus puertas al automovilismo.

Sala Digital Colmundo

Foto de Caracol Radio