“No se puede conducir con buses en mal estado”: Concejal Jesús  Araque

En entrevista con el informativo digital de Colmundo Radio, el concejal de Bogotá Jesús Araque presentó cifras actualizadas sobre el comportamiento operativo del Sistema Integrado de Transporte Público (SITP), incluyendo el aumento sostenido de comparendos, quejas ciudadanas y siniestros viales en la flota urbana. El llamado institucional apunta a revisar el estado de la flota, la capacitación de los conductores y la articulación entre operadores privados y entidades distritales.

Según datos compartidos por el cabildante, los buses del SITP registraron 834 comparendos en 2021, 990 en 2022 y 1.038 en 2023. Entre enero y febrero del año pasado se sumaron 748 infracciones. Las más frecuentes corresponden a la omisión de revisión técnico-mecánica (C35), el no uso del cinturón de seguridad (C06) y la recogida de pasajeros en sitios no autorizados (C19). “No se puede conducir con buses en mal estado”, señaló Araque, al insistir en que estas fallas comprometen la seguridad de conductores y usuarios.

El concejal también se refirió al incremento de quejas por parte de la ciudadanía: 6.789 en 2021, 14.822 en 2022, 9.929 en 2023 y 2.333 solo en los dos primeros meses de 2024. Las denuncias incluyen comportamientos inapropiados de algunos conductores, falta de formación para atender emergencias y presiones laborales en rutas extensas. Araque mencionó que empresas como Masivo Capital y Suma deben responder por el estado de los vehículos y por las condiciones en que se presta el servicio.

Uno de los puntos abordados fue la ausencia de infraestructura básica en los puntos de inicio de ruta. Conductores han reportado que, ante la falta de baños o espacios de descanso, deben detenerse en estaciones de servicio o improvisar soluciones durante turnos prolongados. Aunque no se confirmó si existen comparendos por estas acciones, el concejal reconoció que se han recibido quejas ciudadanas sobre este tipo de situaciones. “Esto también será parte de la reunión que vamos a tener por solicitud de ustedes”, indicó.

La propuesta incluye convocar una mesa técnica o audiencia pública con participación de gremios, operadores, representantes de conductores y autoridades distritales. El objetivo es contrastar los reportes ciudadanos con los informes oficiales y definir medidas correctivas. Araque señaló que la gerente de TransMilenio S.A. ha asumido compromisos, pero que la capacidad de respuesta depende de los contratos vigentes entre el Distrito y los concesionarios. “La responsabilidad final es de los operadores”, afirmó.

Los comentarios de usuarios en redes sociales refuerzan la necesidad de revisar el modelo operativo. “Es un peligro, hay muchos buses y busetas viejas”, escribió Flor Ángela Camargo. “Lo más triste es que para que le respondan a la ciudadanía tiene que pasar un mes o más”, agregó Javier García. Otros testimonios, como el de Tatan, denuncian procesos sin resolver tras accidentes con fallas mecánicas comprobadas. “Hace ocho años sufrí un accidente con un bus padrón, y aun así me dejaron el inconveniente a mí”, relató.

El seguimiento institucional continúa desde el Concejo de Bogotá. Araque confirmó que se revisarán los compromisos asumidos por TransMilenio y la Secretaría de Movilidad, y que se buscará una articulación más efectiva entre lo público y lo privado. “Esto hace parte del control político y social que realizamos día a día”, concluyó. La ciudadanía, por su parte, sigue esperando que las cifras se traduzcan en acciones concretas y verificables.

Juan Joya